【民众时报空洞报谈】今天的泰国北碧府桂河大桥边，交汇着游东谈主的欢声笑语。而被时光秘密的平稳下，这里曾埋藏着一段血色顾虑。80多年前，日军迫使东南亚劳工修建的“物化铁路”曾让15万东谈主丧命。

依照日本军部制定的“南边作战”计议，1941年12月8日日本舟师特遣舰队偷袭珍珠港的同期，也进攻了马来半岛、菲律宾等地。到1942年5月下旬，日军仍是占领了缅甸全境。然而，漫长的物质补给线无法覆盖日本一个又一个军事占领区。为撑持对缅甸的占领，并从当地运回觊觎已久的当然资源，日本军国认识者决定制造一个“大工程”：在18个月内铺设一条蓝本预估5年智商完成的铁路——泰缅铁路。

泰缅铁路计议昔日之是以被束之高阁，是因当地不仅山高林密，更有常东谈主难以耐受的高温，施工条目极为恶劣。然则关于将东谈主命视为“干戈耗材”的军国认识日本来说，十万白骨不外是415公里铁轨的必要代价，他们商量的仅仅这些东谈主力从何而来。

起始被选中的是在东南亚被日军俘获的6万余名友军士兵。在日本军国认识者误会的价值不雅中，友军士兵从服从的那一刻便丧失军东谈主的荣誉。但是6万东谈主仍然无法为日军带来“名胜”，他们便将眼神投向东南亚各地的庸俗庶民。日军最初抛出“高薪、短期”的钓饵，将宽阔泰米尔劳工和爪哇农民骗往施工地。当坏话幻灭，日军便在吉隆坡、仰光的集市等地发动突袭，将无辜遗民强行执捕，被日军强征的劳力致使不被准许连络家东谈主。

这些被日军强征的劳工被锁入密不通风的铁皮货运车厢。东南亚的烈日把货运车厢造成令东谈主窒息的“金属烤炉”，致使很多东谈主在抵达工地前就因脱水或窒息命丧黄泉。而关于逃过一劫的东谈主来说，恭候他们的则是瘴气弥漫的恶劣责任环境。1943岁首，M6体育为赶在雨季前完工，日军开动了恶名昭著的“加快指导”，罹难者的服务技巧被强行拉长至逐日16致使18小时，将这片原始森林澈底造成坐于涂炭的东谈主间真金不怕火狱 。

劳工在枯竭机械的情况下，被动用最原始的铁钻与铁锤东谈主工凿山。而日军赐与劳工的，除了带刺的竹鞭，等于随时砸向胸膛的枪托。一种常见的严刑是将就在烈日下将重石举卓终点耸立数小时，稍有不支便会招致毒打。宽阔劳工致使被日军活活打死。凭证后世的商讨，被动参与“物化铁路”建立的6.2万名友军战俘及约35万东南亚劳工，总物化东谈主数起始15万，平均每公里物化约360东谈主。

更为可悲的是，泰缅铁路的竣事并莫得为友军的战俘带来开脱。跟着1943年友军空中力量的增强，泰缅铁路成为轰炸的方针。为保住这条侵扰补给线，日军蓄意将战俘营设立在与桥梁、编组站和机车维修厂紧邻处，企图左右战俘四肢东谈主质，迫使友军在轰炸时首鼠两头 。在紧邻桂河大桥的塔马坎营地，友军战俘不仅被蓄意败露在友军飞机的缺陷限制内，更被日军严禁挖掘能保护我方的深层防缺乏。战俘罗伯特·皮蒂在日志中形容了“喜悦与怯怯交汇”的额外矛盾：他们既为看到反攻的但愿而愉快，又不得不瑟索在苟简掩体中，祷告不要被己方的炸弹夺去生命。

1944年1月28日，英海酬酢大臣安东尼·艾登不才议院向天下公开揭露日军在泰缅森林推论的非东谈主谈暴行，指控其犯下“干戈罪”。1945年日本服从后，友军战俘和东南亚劳工的证词终于成为讲解注解日军暴行的铁证。111名日军连络东谈主员获罪，其中包括泰国战俘营阐扬东谈主中村镇雄在内的32东谈主被判正法刑。（作家是中国中日连络史学会理事、四川大学天下史系副领导 李若愚）